華米科技Next Beat大會召開 系統芯片血壓核磁四箭齊發

華米科技Next Beat大會召開 系統芯片血壓核磁四箭齊發

北京時間7月13日,華米科技在安徽合肥舉辦Next Beat 2021大會。圍繞“The Future of Health”這一主題,華米科技發佈了新一代智能可穿戴芯片“黃山2S”、專注於健康的原生智能手錶操作系統Zepp OS、30秒一鍵監測的Pump Beats血壓引擎,以及極具創新性的便攜式MRI核磁共振技術。

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獨立GPU單元 業內首款雙核RISC-V可穿戴芯片

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在連續推出兩代自研可穿戴芯片之後,華米科技此次發佈了首款採用雙核RISC-V架構的可穿戴人工智能處理器——黃山2S,兼具超強算力與超低功耗。

該芯片可進行圖形、UI操作等高負載計算,其中大核系統還集成了FPU,支持浮點運算。相比黃山2號,運算效能提升了18%;而運行功耗則降低56%,休眠功耗降低達93%,已達到國際領先水平,可24小時處理傳感器數據,實現全天候生物數據連續監測,保證了可穿戴設備健康功能的穩定、持續運行。

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值得注意的是,該芯片中還集成了一顆2.5D GPU。得益於此,黃山2S的圖形加速性能比上一代提升達67%,可獨立高效地處理圖形相關指令,讓操作系統運行更加流暢。此外,芯片搭載的卷積神經網絡加速處理單元,可以迅速識別疾病類型;以房顫爲例,其識別速度是純軟件計算的26倍。

在連續推出三代自研可穿戴芯片的背後,是華米科技對芯片行業的全面佈局和持續投入。華米科技創始人、董事長兼CEO黃汪在大會上介紹,公司從2015年就開始佈局上下游的芯片產業,在2018年,華米科技和英特爾、西數一起投資了RISC-V生態裡最令人矚目的公司SiFive,該公司正是由發明RISC-V開源指令集的UC Berkeley師生創辦;同時還投資了做出RISC-V生態裡第一顆商業化八核處理器的公司GreenWave。

華米科技聯合創始人、硬件技術副總裁趙亞軍表示,黃山2S已經在今年(2021年)3月流片成功,後續將成爲第三代Amazfit智能手錶的核心芯片之一。

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目前,全球智能可穿戴產品的出貨量已超過了8.2億臺。但搭載的主流操作系統,要麼是基於手機系統魔改而來,對於可穿戴設備來說過於繁冗和複雜;要麼是現成的嵌入式實時操作系統,更適用於工控設備以及普通IoT物聯網產品,用戶體驗太差。

針對上述弊端,本次大會上,華米科技推出了原生智能手錶操作系統Zepp OS。華米科技聯合創始人、全球創新中心輪值總裁範美輝表示,該系統兼具輕盈、流暢、實用三大特性,基於“健康是智能可穿戴的核心價值”這一理念,並致力於打造成一個開放的健康管理平臺。

輕盈是這一操作系統的顯著特徵。Zepp OS系統底層基於FreeRTOS微內核開源代碼,與其它通用OS相比佔用空間極小,系統包僅55MB,約爲蘋果watch OS的1/28,以及華米科技之前使用的Amazfit OS的1/10。從配置較低的單片機到高性能SoC,該系統都能完美兼容,適用於各類型的可穿戴產品。

基於輕盈的底層代碼和各種功耗優化的手段,Zepp OS進一步提升了續航時間,以保證7×24小時連續的健康數據監測。Zepp OS運行功耗比起之前使用的Amazfit OS降低了65%,相比於運行Amazfit OS的智能手錶2,Zepp OS所搭載的手錶,續航時間提升了190%。

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Zepp OS的另一大特點是流暢。系統內多數界面幀率可超過60fps,效果順滑細膩;此外,系統內部還集成了150款錶盤,包括了15款酷炫的動態錶盤,從整體的視覺動效到代碼實現均精心打磨。

Zepp OS還具有強大的IoT連接和網絡功能。可實現智能家居控制、NFC門禁打卡、地鐵公交支付等,尤其是健康類設備的連接如血壓計、血糖儀等,而通過和GoPro合作未來還可實現在手錶上控制GoPro運動相機的拍照。同時,系統還支持各類互聯網雲服務應用,例如本站雲音樂、Alexa、悅跑圈等。

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此外,Zepp OS在底層支持4G/5G連接和Wi-Fi連接,還集成了整套TCP/IP網絡協議,這意味着在搭載eSIM的智能手錶上,可以不通過手機直接連接雲端,方便用戶在遇到緊急情況時進行呼救。

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對於開發者而言,Zepp OS上還配置了一款友好易用的手錶JS小程序框架——Zeus Mini-Program Framework,方便開發者以較低門檻開發手錶小程序。後續還將開放同樣易用的圖形化開發環境用於錶盤設計,甚至個人用戶都可以輕鬆設計個性錶盤。

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同時,華米科技還同合作伙伴奇夢者和雲知聲一起,深度優化了離線語音,方便用戶在手錶上使用;除中英文外,系統還支持德語和西班牙語,可以覆蓋更多地區的用戶。

Zepp OS還集成了強大的人工智能算法,可以精準的測量心率、血氧等人體生物數據和多種運動指標。加之前述的7×24小時連續健康數據監測、強大的健康設備連接、緊急情況直連雲端呼救、友好的第三方健康小程序開發支持等,Zepp OS已經不僅是一個驅動硬件的智能手錶操作系統,更是一個開放的健康管理平臺。

全新PumpBeats引擎30秒一鍵血壓測量

根據2020年《中國心血管健康與疾病報告》推算,中國高血壓病患者多達2.45億,其中成年人患病率爲23.2%;近年來,每年與高血壓有關的死亡人數高達200萬。

心血管健康一直也是華米科技關注的重點領域,經過長達5年多的艱苦攻關,華米科技在大會上宣佈,成功研發出PumpBeats血壓監測引擎,搭載該引擎的智能手錶,可實現30秒一鍵測量血壓,在無創、無袖帶血壓測量技術領域跨出了重要一步。

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爲驗證該引擎的準確性,華米科技與北京大學第一醫院共同展開臨牀實驗。從今年4月啓動,到目前爲止,已經完成了第一階段實驗,27例高血壓病例,共分析了354條數據,其中多數爲心臟搭橋等重症患者,血壓在同一天內波動性可高達60毫米汞柱,情況異常複雜。通過與標準電子血壓計測量值做對比,PumpBeats血壓監測引擎的平均絕對偏差,收縮壓低於5.14毫米汞柱,舒張壓低於4.88毫米汞柱,充分驗證了該技術的可靠性。

華米科技算法技術副總裁、人工智能研究院院長汪孔橋透露,PumpBeats血壓監測引擎將會在今年第四季度正式面世。後續華米科技還將繼續推進24小時連續血壓監測,實現夜間睡眠監測與被動血壓監測的完美結合,並期望通過智能手錶的長時間監測,探索出一條篩查隱匿性高血壓的新途徑。

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據介紹,華米科技目前還同國內外頂尖的醫院和科研院所開展了多項合作,在疾病預警、康復和健康管理方面進行了一系列深入研究;包括與北大第一醫院合作進行的“使用可智能穿戴設備對房顫射頻消融術後進行隨訪管理”、與廣醫一附院鍾南山院士團隊的“可穿戴設備在慢性阻塞性肺部管理中的應用”、與挪威科技大學的“可穿戴設備在卒中患者康復中的應用”等,目前都在穩步推進之中。

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讓MRI走向大衆 便攜式核磁共振時代開啓

“如果有一天,核磁設備能像當年PC一樣走向千家萬戶,那麼我們的很多疾病比如腫瘤,就能提早發現及時治療,這一直都是我們的夢想”。大會最後,黃汪揭曉了華米科技在醫療技術領域的最新探索——投資和推動全球便攜式MRI技術研發。

黃汪介紹,爲實現這項技術,華米科技先後在全球投資了Hyperfine和Promaxo兩家頂尖的新一代MRI公司,而且專門在國內投資了一個獨立團隊來貼近中國用戶需求。

傳統的大型醫用MRI是成本高昂的龐然大物,重量一般高達10-13噸。與之相比,該便攜式MRI體型堪稱“袖珍”,其高度僅1.5米、佔地面積不足2平方米、重量小於0.8噸、平均功耗小於1KW,而且不需要屏蔽房。

傳統MRI往往“一機難求”,患者需要長時間排隊預約。對此,黃汪表示,一旦便攜式MRI能夠普及,“我們將不再需要一個溫度、溼度、磁場都嚴格控制的機房,它可以放在普通門診甚至廣大的城鎮醫院、鄉村診所使用,甚至還可以跟手術相結合,進行可視化引導,可以有效緩解MRI資源緊張、使用場景受限的問題。”

對比傳統的高磁場MRI,便攜式MRI可以在信噪比相差300倍的情況下,實現高質量成像,能夠具備體內病變的初步篩查作用,並針對主要臨牀應用(如癌症,中風診斷等)進行了針對性地優化。

此外,該項目實現了一系列技術創新。如在材料上,設備使用的釤鈷稀土材料,能夠克服溫度對成像質量的影響,這種稀土材料多用於軍事上的導彈舵機等精密電磁應用;團隊還研發了一種特殊線圈結構的超材料,可幫助有效改善成像質量。

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而在軟件方面,設備內部還嵌入了一整套人工智能算法,可以快速出圖;解決僞影問題,提高成像質量;還可以通過深度學習,持續優化迭代,越用越準。目前,該智能算法在Facebook的FASTMRI項目的國際競賽裡面,已經取得了成像質量全球第三名的好成績。

實際上,在芯片、操作系統、血壓、核磁等一些列技術成果背後,是華米科技多年的長期研發和持續投入。黃汪表示,過去三年裡用於研發方面的投入,平均每年達到了4.1億元,去年更高達5.38億元;相當於一些新興互聯網公司及IoT智能硬件公司的2倍,甚至是3倍。近年來,華米科技已經申請了1000多項專利,其中,發明專利接近一半、在美國的核心發明專利申請近100項;目前已授權的,就有550項。

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華米科技創立於2013年,2020年健康設備出貨量達4570萬臺。今年一季度,華米自有品牌Amazfit、Zepp智能手錶的出貨量已經躋身全球前四(IDC數據)。截至2021年3月31日,智能健康設備全球總出貨量超1億7千萬臺。

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黃汪表示,本屆Next Beat大會以“The Future of Health”爲主題,正是爲了致力於傳遞“科技連接健康”的理念,不斷豐富和推進“芯端雲”戰略,並傳遞對健康產業未來的思考。當然,這一切纔剛剛開始。

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屏東縣萬丹鄉今年發生三起交岔路口死亡車禍。記者劉星君/翻攝

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屏東警分局統計去年2023年轄內交通事故資料,依道路型態「交岔路口」車禍發生949件,死亡車禍事故僅3件,但從今年1月起至今,交叉路口車禍事故發生127件,其中死亡車禍就已達3件,且都位在萬丹鄉,警方表示,將啓動機動式測速照相,加強各類交通違規取締。

屏東警分局表示,今年交叉路口發生3起死亡車禍,均位在萬丹鄉,分別是萬丹鄉大昌路、萬新路、萬丹路與臺27線等易肇事路段,加強各類交通違規取締,另擇適當地點執行機動式測速照相,針對超速違規車輛逕行舉發,請駕駛人務必依限行駛不超速。

警方提醒,除交通違規取締作爲,建立民衆「路口減速」的觀念刻不容緩,行車速度愈快,駕駛人的反應時間愈短,無論路口是否設號誌,駕駛人均應降低行車速度,以獲充足反應時間應付突發狀況,並看清左右來車後再通過路口。

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上海網絡安全產業規模突破260億,Sora等推動的大模型生態安全受關注

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網絡安全是推動數字經濟和實體經濟融合發展的關鍵支撐,近年來,網絡安全產業市場需求和潛力加速釋放。

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2月28日,上海市經信委總工程師葛東波在2024上海網絡安全產業創新大會透露,上海網絡安全產業規模已突破260億元,實現三年倍增,年複合增長率超過25%,帶動相關產業增長超過2500億元。

聚焦零信任安全、隱私計算、人工智能安全等方向,上海已形成一批網絡安全關鍵技術、產品和服務創新成果。

大會現場發佈了《2023年上海市網絡安全產業創新攻關目錄》,涵蓋人工智能安全、隱私計算、新一代數字身份認證、軟件供應鏈安全、數據流通安全等11個方向,共計16個創新成果。

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葛東波表示,上海將聚焦隱私、量子計算等技術方向,5G工業互聯網、車聯網等領域,面向全國開展創新攻關,推動網絡安全關鍵產品研發和示範應用,形成一批創新成果。上海還將引導產業發展投資基金,爲網絡安全企業創業投資、股權融資創造便利條件,支持標杆形企業上市融資。

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此外,上海支持保險機構、安全企業提供高端定製化服務和保險方案,面向黨政、醫療衛生、工業互聯網、車聯網等領域探索開展網絡安全保險試點,建立網絡安全保險服務模式。

隨着人工智能技術在衆多領域的深入應用,網絡安全和數據安全的問題也日益突出。

中國計算機學會計算機安全專委會日前發佈的2024年網絡安全十大發展趨勢提到,人工智能安全技術將成爲研究焦點,預計生成式人工智能技術將在網絡安全領域得到廣泛應用並初步展現其顯著效能。

中國信通院華東分院院長廖運髮指出,從ChatGPT到Sora的橫空出世,都引發廣泛討論,當前上海正打造大模型產業生態,推動大模型人工智能快速發展。另一方面,中國信通院華東分院已與上海人工智能實驗室成立大模型創新中心,重點關注大模型的安全,涉及基礎設施、雲服務以及機房、通信等安全問題,以及隨之而來的數據隱私泄漏問題。

商湯科技信息安全委員會負責人吳友勝認爲,人工智能賦能安全方面路途還很遙遠。“我們訓練數據的規模、質量、標籤化的要求,可能說一般企業根本達不到這些數據。在算力層面,並非所有企業都能滿足GPU硬件要求。”吳友勝說。

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在人工智能技術的推動下,網絡攻擊的方式和手段也在不斷演變,呈現出分佈式、智能化和自動化的特點。吳友勝表示,一些黑客會利用AI技術發現漏洞,從而利用工具的快速迭代繞過漏洞,這也給網絡安全從業者帶來巨大挑戰。

“風險與挑戰並存,在重視和利用技術的同時,需要監管層面更好地確保這把利劍賦能行業,而不是給行業帶來災難。”吳友勝說。

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吸血鬼的赎罪

作者|普子胥

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編輯|丁廣勝

“真男人,必須是硬漢開的車!”

北京,華貿中心一層展廳,一位身高接近2米的特斯拉工作人員向身高剛過1.6米的記者面露神秘微笑,眼神絲絲扣扣,聚焦在了一臺碩大無比的鋼鐵“猛獸”上:

Cybertruck,一臺號稱猛獸的賽博皮卡,曾被馬斯克用各類花活驗證其安全、防彈,堅不可摧。

先前,這臺車曾被衝鋒槍掃射,一梭子彈打完,幾大錘狠狠掄下去,車身依舊紋絲未動,穩如泰山——終於,在1月28日上午,這臺“猛獸”來到了中國,在華貿中心開啓了北京巡迴首秀,也帶來小小的賽博朋克震撼。

“(華貿)這邊展覽到每天晚上8點,會持續到2月3日。”現場特斯拉工作人員,在擁擠的人羣中向記者高聲說道——Cybertruck在華貿一層一塊並不算大的展廳露面,可這臺鋼鐵猛獸在北京寒冷的冬天依然攏住了烏泱泱的一羣人,且現場猛男含量極高,而女性觀衆零零散散,可能不足一成。

又大、又長、又硬的賽博越野旅行車 ?

這次特斯拉給 Cybertruck 取得的中文名,並不是先前人們常叫的賽博皮卡,而是“ 賽博越野旅行車 ” 。現場,近距離觀摩這臺猛獸,最大的感受,是大,是長,更是一種“硬”。

正面看去,這臺車有馬斯克最愛的濃濃賽博朋克風,Cybertruck的前臉異常寬大,且沒有任何多餘的裝飾,也沒有特斯拉特有的“錘子”logo。並且,該車前車燈狹長,並連爲整體,白色燈光打開,一眼望去,讓人恍惚感覺,這哪來的一頭白額吊睛猛虎!

以及,該車前擋風配上一條豎放着的、長達1.27m 的雨刮器:這種狂野的擺放,似乎絲毫不care對稱的美感,就那麼直愣愣衝擊着每一個觀衆的眼睛。

甚至,這臺車的車寬也達到了驚人的2.2米——如果有好事者,將該車居中停進國內2.5米標準車位,就可以把停車位塞得滿滿當當,左右也就15cm 的空隙。

而如果猛男們倒車技術不行,那或許將引發一場賽博朋克的災難,以及副駕駛女士們的鐵拳衝擊。

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此外, Cybertruck 的另一個特點,就是長!5.68米的車身,相較市場上主流各大車型已經是龐然大物,但現場從側面看來,該車的長在視覺上帶來的衝擊力更大:一是,該車前後巨大的黢黑的車輪間距就超過4米,幾乎可以橫躺下兩到三個成年男子。

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再加上由大塊鋼板組成的車身,以及lego形狀的整體,該車的長似乎超過了正常審美範疇。

“這車的側面,就像一根法棍麪包。”現場,一位女性觀衆向記者笑道。

此外,現場看來, Cybertruck 最大的特點,無疑就是“硬”。

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一方面,是設計語言上的硬。這臺車採用了不鏽鋼材質的外殼,有硬朗的線條,車身全都是折線,而爲了迎合這種有棱有角的設計風格,該車在很多元素細節上大膽創新。比如,車的後視鏡,就是個三角形。

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Cybertruck的材質也相當硬核。比如,車身的這些不鏽鋼,其實與馬斯克SpaceX 星艦上的不鏽鋼大體屬於同一種材質:

能將飛船上的外殼改造後用來打造車身,並被命名爲30X 的新型不鏽鋼,從而具備極高的耐撞性和抗腐蝕性,這樣的天馬行空的想法,也是馬斯克一貫的風格。

爲了展示強硬,馬斯克還在該車安全測試中,拿大錘掄,用衝鋒槍掃,甚至開展極限碰撞測試,與其他汽車正面硬剛。

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當然,硬也有硬的侷限性:例如,該車的30X不鏽鋼就因爲太硬,沒有辦法加工成曲面,只能做一些簡單的焊接和彎折。

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當然,一臺配給猛男的座駕,除了硬,還得夠快、夠猛:而特斯拉這臺賽博越野旅行車的三電機版本可實現百公里加速2.7秒,按照官方給出的數據,這臺車可以在拖着一輛911的情況下,百公里加速還能贏另一輛911。

並且,該車“力大無窮”:它擁有近5噸的牽引能力(相當於一頭非洲象的平均體重),最大載荷達1134千克(相當於一頭成年野牛)。並且,該車與特斯拉S3XY車型一樣,也有智能的互動界面、可進行快速充電,最大續航里程能達到500英里。

“賽博越野旅行車可以像瑞士軍刀一樣,集成所有功能,你可以在車上裝載附件以實現豐富的功能。我們希望能夠通過這些附件,讓賽博越野旅行車的車主擁有獨特的體驗。”此前,特斯拉設計負責人 Franz von Holzhausen曾這樣談到。

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不過略顯遺憾的是,特斯拉現場工作人員表示,這次巡展並不支持上車體驗。

猛獸賽博,上不了路?

那麼,這臺賽博猛獸,能否成爲中國人民第一款“防彈”車,並順利行駛上路呢?

“現在只能在美國下定,並且得想辦法自己運回國內,也沒有辦法上牌。”

現場,特斯拉工作人員向記者表示,如果硬要購買,只有通過特斯拉官網下單,並且自己想辦法運回國內,但也上不了牌。“Cybertruck 在中國合法上路會非常困難 ” 。此前,馬斯克曾在 X 上表示。

記者瞭解得知,特斯拉Cybertruck能否在中國上路需滿足中國的車輛認證和安全標準。同時,特斯拉需完成相關進口手續,包括申請進口許可、關稅繳納等程序,方可在中國正式上路。

“不要說2024年,就算是2025年這臺Cybertruck在國內肯定沒辦法售賣。”現場,另一位特斯拉工作人員向記者談到。

據瞭解,現在Cybertruck 後輪驅動版本起價爲60990美元(當前約43.8萬元人民幣),續航402公里,百公里加速6.7秒,最高車速180公里 / 小時,該版本將於2025年上市。而全驅 Cybertruck 售價爲79990美元(當前約57.4萬元人民幣),續航547公里,使用里程擴展包可將續航增至755公里以上,零百加速4.3秒,最高時速180公里 / 小時,將於2024年上市。

然而,不管是何種車型,該車除了無法在中國短期內上路,其在全球範圍內的交付,似乎也有着較大困難。

例如,特斯拉Cybertruck的生產過程中,4680電池的生產效率是一個主要的瓶頸。而特斯拉得克薩斯州的Giga工廠目前生產的4680電池芯每年僅能爲24000輛Cybertruck提供動力,約相當於目標產量的10%。

此外,該車”外骨骼”的一體化車身設計,雖然可以將底盤和車身結合在一起,提供了更大的強度和輕便性,然而,這樣獨特的設計,無法共用特斯拉現有的產線。此前,爲了生產Cybertruck,特斯拉特意定製了一個9000噸的一體壓鑄機。

馬斯克就曾一再強調,製造原型車雖然容易,生產卻非常困難,需要攻克很多技術,尤其大規模生產。並表示,量產車型的難度要比生產原型高出10倍左右。爲此,特斯拉有可能在2025年才能每年出貨25萬輛Cybertruck。

而種種信息都在表明,這意味着,即使現在特斯拉在Cybertruck上有超過200萬輛的訂單,要想全部轉化爲銷量數據,還需要很長時間。

馬斯克在打什麼小算盤?

那麼,一臺在中國短期內無法上路、在全球範圍內無法快速交付的汽車,爲何成爲了特斯拉大力“宣傳”的項目?

實際上,1月28日上午的北京華貿特斯拉展臺前,除了大量圍觀拍照的觀衆,還有大量排隊等待抽獎的人羣。“要想抽獎,需要到特斯拉門店領取抽獎券。”現場,一位特斯拉工作人員向記者表示,展出中人們可以抽到揹包、水壺等獎品。

不過,人們要想獲取VIP抽獎券,則需要在活動期間,提前到特斯拉門店按照規定領取抽獎券。

“上午(1月28日)開始就有大量過來領取抽獎券,不過現在已經領空。”距離華貿展區不到30米的特斯拉門店裡,特斯拉銷售人員向記者表示,今天有很多人過來領券,還有很多人順便看車:“全北京門店都可領取。”

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某種程度上說,這次從2024年1月28日開始,涉及北京華貿中心、上海興業太古匯、深圳萬象天地、杭州湖濱in77等全國8地的特斯拉賽博越野旅行車中國大陸巡展,多少有些“醉翁之意不在酒”:

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此次活動,與其說是Cybertruck新型的預熱,不如說是對特斯拉已有車型的熱度營銷——事實上,本次全國巡展將會持續數月活動中,特斯拉S、3、X、Y全系車型也將隨賽博越野旅行車前往其他城市進行巡展。

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一方面,特斯拉在財報中表示:“考慮到Cybertruck的製造複雜性,預計Cybertruck的增產過程將比其他車型更加漫長。”而馬斯克在去年10月曾警告稱,Cybertruck可能在一年到18個月內無法產生顯著的現金流。

正因如此,Cybertruck更多意義上,或許是特斯拉一種藉助賽博朋克風格下,爲吸引用戶持續關注品牌、維持品牌熱度的營銷工具。

另一方面,特斯拉在2024年在車型換代週期下,或許正面臨一個尷尬的增長停滯期。

例如,2023年特斯拉財報顯示,雖然這一年全系電動車交付量超181萬,蟬聯全球純電動車交付冠軍,但其增速已經放緩,從2021年的87.6%,2022年的40.4%,回落至2023年的37.7%。

而在2023年開啓長達一年、至今未消的價格戰後,雖然最終達成了180萬輛的銷售既定目標,但以價換量的“大力丸”後坐力極強:最新的2023年Q4特斯拉毛利率達到19年以來最低,資本市場聞風而動,特斯拉盤後股價一度大跌5%。

“我們正處於兩次增長浪潮之間。”此前,馬斯克曾在財報會上,如此說道。

而不管是遲遲未見具體消息的新車,還是此次噱頭十足的Cybertruck,特斯拉當下首要挑戰,或許仍然是如何維持住熱度。

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臺灣本田今舉辦媒體春酒,其中四輪部份並沒有透露太多新車動態,僅針對Honda Civic e:HEV新年式車型補上先前因爲原料短缺影響而未搭載的BSI盲點偵測系統,售價維持139.9萬。此外,Honda Taiwan 也宣佈將主動將中型休旅 CR-V送至參與TNCAP測試。

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Honda Taiwan今年春酒並沒有預告任何新車導入計劃,僅針對Civic e:HEV推出2024年式車型,加入BSI盲點偵測輔助、CTM倒車預警顯示輔助、Honda CONNECT 先進智慧聯網系統,車價則維持不變。

Honda Civic e:HEV新年式車型補上先前因爲原料短缺影響而未搭載的BSI盲點偵測系統,售價維持139.9萬。 記者陳威任/攝影

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BSI盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影

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針對市場展望部份,Honda Taiwan去年創下30296輛銷售成績,市佔率達到7.5%,今年預測臺灣車市將達到44 萬輛規模,Honda TAiwan則將銷售目標設訂爲3.2萬輛。

今年銷售目標3.2萬臺。 記者陳威任/攝影

而去年Honda CR-V 5.5代在TNCAP測試中,僅獲得3星評等,這次第六代車型將主動參與,是否能扳回一城,後續值得關注。

這次第六代車型將主動參與,是否能扳回一城,後續值得關注。 記者陳威任/攝影

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許姓男子今天(24)下午開賓士車載同蔡姓友人,於新北市新莊區中港路與公園路口路邊臨停,疑因撿手機誤踩油門暴衝,失控撞路旁9輛機車後側翻,壓死一名在路邊停等的女機車騎士,肇因待查。

據瞭解,許姓男子(24歲)今天下午1時許,開着一輛賓士車載同蔡姓友人(25歲),於新北市新莊區中港路151號前路邊臨停,疑因撿拾手機誤踩油門而往前暴衝,當場衝撞路旁9輛機車後側翻,旋即將一名在路旁停等的機車女騎士(70歲)撞壓在車底,導致婦人左額15公分撕裂傷,左小腿變形,由於傷勢太重,當場無呼吸心跳。

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新市消防局獲報派員趕抵,婦人已無生命徵象,緊急送醫,急救無效死亡。肇事許男沒有酒駕,確切肇事原因及責任歸屬,有待調查釐清。

新北市新莊區中港路與公園路口發生嚴重車禍,婦人當場沒有生命徵象送醫命危。記者曾伯愷/翻攝

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臺中5個月2家電巴倒閉、撤出!業者:電動公車根本是「錢坑」

臺中5個月2家電巴倒閉、撤出!業者:電動公車根本是「錢坑」

臺中市電動公車。 圖/臺中市交通局提供

臺中市公車短短5個月先倒1家四方客運,捷順交通也撤出臺中公車市場,熟悉公車營運人士指出,四方、捷順電巴兩家電巴背後都是電動車車商,成立客運公司陸續投入臺中客運市場;其他公車業者說,電動車電池成本高,同樣的營運期成本是油車的4倍,即使市府補助也入不敷出,最後走上結束營運之路。

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交通部的政策2030年要有1萬輛市區電巴,減碳零排優先,各縣市政府必須配合。業者指出,電動車的電池成本很高,視製造商不同,平均500萬元,甚至更高。第一年衰退率達5%到8%,跑個3、5年,可能衰退30%左右,電動車須保持25%的殘餘電量,用到5年後電池可用量剩45 %,幾乎都要換新車。

另外,電車每輛成本約1000萬元,是油車的一倍,電巴幾乎都要有油車備用,購車及維護成本相當高,市府的補助根本無法彌補虧損。

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業者說,四方與捷順兩家公司成立時,高薪搶司機,每個月多出2萬到3萬元,但市府採取里程加上人次補助,兩家業者跑偏遠路線里程數纔會多,符合電動車營運需求,但長期營運下來,即使有補助款也入不敷出,只好結束營業。

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臺中公車逐年汰換爲電動巴士,業者說成本極高,政府補助款也難以彌補。圖/臺中市交通局提供

業者抱怨,如果要爭取中央補助,購車對象需符合完全自制率,目前全臺只有兩家,選擇性低,且車價高;另外要找停車場,必須考慮郊區租金便宜,但來回空駛率高,都是營運成本;另外充電設備也不是每一家都可使用,充電不方便,造成公車時常在路上停擺。

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業者表示,並不是唱衰減碳政策,但電動車營運存在實際的困難,到底要提供穩定的服務,還是減排?有關業者生存,希望政府重新盤點政策。

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臺中公車逐年汰換爲電動巴士,業者說成本極高,政府補助款也難以彌補。圖/交通局提供

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科技早報|字節跳動推出視頻模型Boximator;淘寶成立直播電商公司

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2月20日,界面新聞從知情人士處獲悉,在OpenAI發佈Sora之前,字節跳動低調推出了一款視頻模型產品Boximator。該產品可通過文本控制生成視頻中人物或物體的動作。

對此,字節跳動相關人士迴應稱,Boximator是視頻生成領域控制對象運動的技術方法研究項目,目前還無法作爲完善的產品落地,距離國外領先的視頻生成模型在畫面質量、保真率、視頻時長等方面還有很大差距。

淘寶成立直播電商公司

2月20日,界面新聞獲悉,淘寶於當日宣佈成立直播電商公司,爲入淘開播的明星、KOL、MCN機構等提供全託管運營服務。這項服務主要面向初入淘的“新手玩家”,幫助其快速上手,適應淘系生態玩法。

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據界面新聞了解,該公司由淘天直播運營團隊操盤,與主播採取保底或者分潤的靈活合作模式,幫助其實現賬號冷啓動、全週期規劃、商務對接、官方盤貨、營銷策劃,乃至財務管理和場地支持等全託管服務。

對於成立該公司的目的,淘寶方面稱是爲剛入淘的主播提供爲期半年的服務。“新手養成期”過後,主播、機構適應了平臺規則玩法,即可自己組建團隊,或者簽約其他MCN機構。

微軟或正開發英偉達網卡的替代品

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2月21日消息,據知情人士稱,微軟正在開發一種新的網卡,這種網卡可以提高其Maia人工智能芯片的性能,並有可能減少對英偉達的依賴。微軟CEO薩提亞·納德拉已任命通信設備巨頭瞻博網絡的聯合創始人Pradeep Sindhu領導網卡項目的工作。微軟去年收購了Sindhu的數據領域初創企業Fungible。

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中國移動:截至1月移動業務客戶總數爲9.92億戶

2月20日,中國移動發佈公告稱,截至1月底,公司移動業務客戶總數達9.92億戶,其中5G套餐客戶數7.9億戶,年度累計淨增客戶數爲57.6萬戶;有線寬帶業務客戶總數約3億戶,年累計淨增客戶數261.3萬戶。

中國摺疊屏手機銷量連續四年增速超100%

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2月20日,IDC發佈的報告顯示,2023年第四季度,中國摺疊屏手機市場出貨量約277.1萬臺,同比增長149.6%。2023年全年,中國摺疊屏手機市場出貨量約700.7萬臺,同比增長114.5%。

報告指出,雖然豎折產品價格相對更低,但尚未找到體驗的突破口,而橫折產品在某種程度上能夠替代平板的功能,使用體驗更加豐富,市佔率也更高。2023年,橫折產品市場份額增加到68.1%,同比增長10.4個百分點。

中芯國際前高管違法挪用資金一審被判四年

2月20日,中芯國際參與創辦的聯營企業中芯集成電路(寧波)有限公司(以下簡稱“中芯寧波”)發佈官方聲明,表示不與公司前董事兼總經理黃河、前財務負責人王瀛進行任何和解或諒解。黃、王兩人此前因涉嫌挪用資金罪於2023年11月14日被寧波市北侖區人民法院一審判處有期徒刑四年。

Neuralink首位人類受試者可僅憑思維操控鼠標

2月20日消息,馬斯克在社交媒體平臺X上的Spaces活動中透露,腦機接口公司Neuralink的首位人類受試者“似乎已完全康復,並能僅憑思維在電腦屏幕上移動鼠標”。

Neuralink此前表示,這項研究通過手術將腦機接口植入大腦中控制移動意圖的區域,最初的目標是讓人們能夠用思維控制電腦鼠標或鍵盤。

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